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部署・役職名 | 次世代電動車・バッテリーEVケース及び車体プラットフォーム研究開発 |
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次世代電動車・バッテリーEVケース及び車体プラットフォーム研究開発をお任せします。 ※下記いずれかをお任せします。 ① 次世代電動車研究開発(機械領域) 次世代のBEV開発における車体・バッテリーケースの軽量化や原価低減や性能改善に向けた構造設計をお任せします。 ●次世代の車体・バッテリーケースのコンセプト立案 ●上記に織り込む先行技術開発、コンポーネント設計・実装及び実機検証 ●評価・解析(衝突・強度・剛性 等) ●量産移行を見据えた設計の落とし込み ② 次世代バッテリーEV/バッテリーケース及び新車体構造の開発研究(解析・テスト領域) ●CAE技術によるバッテリーケース及び車体構造の提案・性能評価業務 ●バッテリーや、パワーコントロールユニットの振動耐久や耐久性能の構造解析 モデル作成の他、解析計算業務にも携わっていただきます。バッテリーケース、車体構造、シャーシ部品など車両全体の構造解析の推進を将来的には担当して頂きます。また、設計部門へのジョブローテなどを通じて、当社のモノづくりに広く携わるエンジニアとしてのご活躍を期待しております。 ③ 次世代バッテリーEVに適用する車体プラットフォーム研究開発(ボディ・シャシー領域) 次世代電動車開発に向けた以下いずれかの業務をお任せします。 《ボディ領域》 ●ボディ骨格の構想設計・性能設計 ●レイアウト設計・単体CAE解析業務 《シャシー領域》 ●シャシー領域の新技術に対する構造設計/研究(特にサスペンション、サブフレーム/マウント/ステアリング領域) ●サスペンション、ステアリングの先行要素技術開発 ●上記を活用したシャシー領域のプラットフォーム、車両開発及び性能設計及びテスト ※国内外の開発部門、お取引先とのやりとりが多く発生いたします。 ※国内外の出張が発生いたします。 ※将来的に海外駐在の可能性がございます 【開発ツール】 PC(Power Point , Excel , Word)、CATIA V5/V6、各種CAEツール 等 PAM-CRASH/LSDYNA/RADIOSS/ABAQUS/NASTRANなど各種CAEツール CATIAV5/MATLAB・Simlinkなどの数値計算、シミュレーションツール 【募集の背景】 当社は、2050年に当社の関わる全ての製品と企業活動を通じたカーボンニュートラルを目指しており、二輪車、四輪車、パワープロダクツや船外機、航空機を合わせて年間3,000万台規模の世界トップクラスのパワーユニットメーカーとして、幅広い製品の動力源のカーボンニュートラル化に取り組んでいます。 四輪事業に関しても2030年までにグローバルで30機種のEVを展開し、EVの年間生産200万台超を目指します。 車そのものの操縦安定性・乗り心地性能・静粛性の実現などのテーマを取り扱っており、車両システム全体からコンポーネントまで開発領域は広範囲にまたがっております。次世代バッテリーEVに向けた、ケース、ボディ・シャシーそれぞれのプラットフォーム技術の研究領域にて、これまでのご経験・ご志向などに合わせて募集しております。 【先進技術研究所とは】 2019年4月に、10年先を見据えたモビリティ革新技術と、さらにその先のフロンティア領域における先進技術の創出のために設立されました。当社における全領域の先行研究機能の集約を行い、領域の垣根を越えた新価値の提供を目指しております。 【業務の魅力】 ・当社としては2040年には、ZEV100%というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。アカデミックなことだけに閉じず、他部署と連携をした材料段階からの検討、数年後の量産化に向けたコンセプト策定から設計、製品評価といった幅広い領域で専門知識を発揮し活躍することが出来ます。 ・自分が開発した技術が車両に搭載され、日本、及びグローバルで成果を目にしたりお客様のコメントを聞いたりすることができる可能性があり、研究開発の“手触り感”を大いに感じられるポジションです。 ・担当テーマは製品単体/システム全体×技術領域で広く進めていることから、挑戦したいテーマに積極的に携わることができます。 【職場環境・風土】 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、当社では数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい!」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。 |
労働条件 |
■勤務/休日/休暇 ・勤務は応募職種毎に設定(フレックスタイム制・固定制・交替制) ・リモートワーク制度 ・長期休暇あり(GW、夏季、年末年始) ・年間休日121日 ・平均有休取得日数19.5日(2021年度) ・年次有給休暇…16日~20日/年 ※勤続年数に応じて付与 ・慶弔休暇(結婚休暇…6日、忌引休暇…1~7日※続柄に応じて付与) ■各種手当 ・通勤手当 ・リモートワーク手当 ・賞与 ・残業代全額支給 ■福利厚生 ・独身寮、転勤社宅 ※適用条件有 ・社内研修(階層別研修、ビジネススキル研修、語学研修等) ・語学資格取得支援 ・健康診断 ・余暇施設(運動施設、保養所) ・厚生制度(財形貯蓄制度、団体扱い保険、持家支援、持株会制度、選択型福利厚生等) ・食堂施設、食事補助 ■両立支援(仕事と育児・介護など) ・育児・介護手当 ・リモートワーク制度 ・短時間勤務制度 ・育児・介護休職 ・産前産後休暇 ・産後パートナー休暇(出生8週以内に5日) ・子の看護休暇(年間5日/子供1人当たり) ・育児費用補助 ・社内託児所(和光/栃木) ・介護休暇(年間5日/要介護者1人当たり) ・不妊治療休暇(年間5日) ・不妊治療休職(原則6か月、最大1年) ・病気治療休暇(会社指定の疾患を対象・年間5日) |
応募資格 |
【必須(MUST)】 ※下記のいずれか・構造設計経験(※自動車に限らず、例えば橋・風車などの構造物も可) ・機械設計経験をお持ちの方(業界経験や製品経験は不問です。) ・機械工学全般の知識をお持ちの方 ・CATIA V5/V6を用いたモデリング経験・機械設計経験 ・CAE解析(動解析/静解析)経験をお持ちの方 【歓迎(WANT)】 ・モビリティの構造設計に関わる経験・バッテリーモジュール・車体に関する知見 ・鋼鈑、アルミ、樹脂等材料に関する知見 ・衝突解析や振動解析などの実務経験 ・プレス・溶接における熱変形解析の経験 ・自動車などモビリティの車体やボディに関わる設計経験(ボディ部品の設計経験可) ・シャシーシステム(ステアリング/サスペンション)開発経験 ・操縦安定性、乗心地領域におけるテストもしくはシミュレーションの実務経験 ・MATLAB,Simlinkスキル ・車両運動性能1D計算スキル ・Adams、Motion Solveなどの機構解析スキル 【求める人物像】 ・当社のフィロソフィーに共感いただける方 ・クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方 ・研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方 ・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方 ・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方 |
アピールポイント | ストックオプション制度あり フレックスタイム |
受動喫煙対策 | 屋内禁煙 |
更新日 | 2023/12/28 |
求人番号 | 2891319 |
採用企業情報
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