【大阪】競合車のベンチマーク評価・設計提案エンジニア_S512

【業務内容】 競合車の分解調査・性能評価を通じた技術動向の把握や、最新技術動向の技術調査および競合車評価を行い、その結果に基づく新技術・新機能の技術提案を担当いただきます。また、提案した技術を実際の製品へ反映するため、設計チームと連携しながら開発を推進する役割を担います。 「なぜこのメーカーはこの構造にしたのか？」「どんな構造がこの乗り味を生むのか？」 ——そんな疑問を探り、あなたの分析が次のヒット車種を生み出します。 最新技術に触れながら開発に深く関わりたいエンジニアに最適なフィールドです。 ▼具体的には ・競合車の分解調査や性能評価の実施 ・他社車の新構造を社内関係部署に発信 ・分解した部品・構造、および性能評価より、生産目線での知見を加えQCD的に優良な構造を次期開発車への織り込み提案 ・分析結果を基にした新技術・新機能の企画提案 ・設計チームとの連携による開発推進・ワーキンググループへの参加 ・最新技術・市場ニーズの把握 ▼使用言語、環境、ツール ・自動車運転免許 【仕事のやりがい、魅力】 ・提案・調査した構造が次期車種に織り込まれることで、やりがいと喜びを感じます・分解調査を行うことで、車の構造への理解が深まり、知見が向上します ・当社グループ各社との情報交換・共有会を通じて、幅広い人脈を築くことができます ・当社グループの豊富な技術情報にアクセスでき、最新技術を学ぶ機会があります ・当社グループの拠点への出向・出張を通じて、技術的な知見を深めることができます 【採用背景】 当部署は車の分解調査を通じて得られた知見を設計部門や生産技術部門にフィードバックし、次世代の車両開発や生産技術開発に貢献する重要な役割を担っています。 今回、競合車の分析・ベンチマーク対象車両増に伴い、技術者の増員を計画しております。 また、当社グループ各社との連携も積極的に行っており、情報交換や技術共有を通じて、最新の技術動向をいち早くキャッチアップできる環境が整っております。 【ミッション】 ▼中長期の商品・製品計画に基づいた新技術・新工法の開発計画立案（ユニット/車両構造変化への対応） ▼新技術・新工法の開発・手の内化推進、ユニット/車両構造への提案、生産技術開発の提案（次世代の競争力確保） 当部署は、新車両構造の検討、及び次世代の工場のための技術開発を担っております。その中でも当室は、他社のベンチマーク調査を中心に、自社の車両の立ち位置を明確にし、今後のあるべき姿に向けた提案を行っております。 【キャリアパス】 設計～生技・製造を中心に関係部署を経験し、車を企画する部署へキャリアアップすることが可能です。 ベンチマークを通じて他社の構造やトレンドを深く理解していることが、新たな車の企画を考える上で大きな強みとなります。 【働き方】 ・残業時間：10－20時間/月 ・在宅勤務：1~2日/週（調査・評価は出社、データ整理は在宅で行うなど、柔軟な業務の進め方が可能です） ・出張：・展示会などへ積極的に出張し、情報収集を行っていただきます 　　　　・海外の展示会への出張が1週間程度発生する場合があります

【給与】 2026年度新卒初任給 博士卒／309,500円 修士卒／290,300円 学部卒／270,700円 高専・短大卒／232,900円 高校卒／220,500円 ※経験、年齢等を考慮の上、当社規定により優遇いたします 【2026年度表記：モデル年収】 大卒（残業手当30H/月、賞与5.7ヶ月の場合） ・30歳 　一般職メンバー　約700万円 ・35歳 　一般職メンバー　約790万円 　主任職係長級　　約860万円 ・40歳 　主任職係長級　　約920万円 　管理職課長級　　約1050万円 　（管理職は残業手当なし、賞与は会社業績に連動）　 【諸手当】 時間外勤務手当、通勤交通費、家族手当、独身者家賃補助など ※家族手当は支給対象1人目17700円、2人目以降7000円/人 【昇給・賞与】 昇給：年1回 賞与：年2回（7、12月） 【社会保険】 雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金 【福利厚生】 財形貯蓄、自動車資金貸付、各種社会保険、 独身者家賃補助制度、 自己選択型福利厚生制度（カフェテリアプラン）、 社員クラブ、診療所、保養所など 【勤務時間】 フレックスタイム制（日当り7時間45分、コアタイム無し） 標準時間　始業8:45－終業17:30 【休日・休暇】 完全週休2日制（土曜・日曜） GW・夏期・年末年始の大型連休あり、年間121日 年次有給休暇　基本入社翌月から付与（日数は規定による） ※入社2月と3月は5月付与 育児・介護休職、子の看護休暇、特別休暇　他 【その他】 敷地内全面禁煙