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| 部署・役職名 | ITデジタル_ソリューションアーキテクト(オムニチャネル/顧客接点基盤)(IT本部) |
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| 仕事内容 |
【募集背景】 本ポジションの配属先は、ヤマハ発動機が推進する「Connected戦略」において「顧客提供価値最大化と全社最適を担う」ことをミッションとする組織です。 モーターサイクルやマリン事業部に伴走し、事業とともに顧客提供価値実現とグローバル拠点への導入を担うとともに、取得したデータを活用した企画なども事業部と行います。その活動の中でコーポレート部門として事業個別を共通化・標準化し全体最適していく役割も担っています。 今回は、今後、事業の成長戦略を支えるため、グローバルで展開するIoTモバイルアプリに加えて他BtoCチャネル領域も含めたオムニチャネルでの顧コミュニケーションができビジネスと技術の架け橋になれるリード ソリューションアーキテクト(オムニチャネル/顧客接点基盤)を募集します。 【職務内容】 ・IoTモバイルアプリ+他BtoCチャネルを含むオムニチャネル顧客接点基盤の全体設計〜導入推進 ・既存アセットを踏まえた標準化/共通化と、事業・拠点をまたぐ合意形成/調整のリード ・ポートフォリオ/投資計画・管理およびアーキ導入プロセス(ガバナンス)改善 【やりがい・魅力】 ・グローバル100カ国以上で展開するデジタルプロダクトの戦略設計に関わることができる ・IoT×モバイルアプリという成長領域で、全社横断のアーキテクチャ・ガバナンスを経験できる ・IoTからモバイルアプリの製品開発だけではない、オムニチャネルでの直接顧客対話設計と実行経験ができる ・ビジネス課題解決・先行技術活用・UXUIデザインなど幅広い領域で経験を積むことができる |
| 労働条件 |
【給与】 経験、能力等を考慮し、当社規定により支給いたします。 【賞与】 年2回(6月、12月) 年収例:(時間外手当10時間/月含む) ★26歳540万円 ★30歳680万円/家族手当1人含む ★35歳730万円/家族手当2人含む ★40歳900万円/単身赴任手当・家族手当2人含む 【勤務地】 静岡県磐田市(本社) 新幹線通勤制度を導入しており、適用条件を満たした場合利用可能 【勤務時間】 本社標準勤務時間 8:45〜17:30 フレックスタイム制度有り ※部門、事業所により異なる 【休憩時間】 45分 ※部門、事業所により異なる 【時間外労働】 有り(月平均21時間) ※部門、事業所により異なる 【休日休暇】 年間休日121日 週休2日制(弊社カレンダーによる) 長期休暇(年末年始、GW、夏季) 3連続有給休暇取得制度、傷病・介護・看護の特別休暇制度等 【諸手当】 家族手当、通勤手当など 【諸制度】 財形貯蓄、従業員持株会、従業員販売、 ヤマハ発動機共済会(結婚祝金・出産祝金・香料・傷病給付等)、 企業年金基金、団体保険(任意) 【保険】 雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金保険 |
| 応募資格 |
【必須(MUST)】 ・デジタルサービス(IoTモバイル/Backend含む)での開発・運用経験(3年以上目安)・アーキテクチャ設計・統合をリード、または主要メンバーとして推進した経験 ・多様なステークホルダー調整、設計レビュー等での意思決定の実行経験 【歓迎(WANT)】 ・運用・障害対応を経験し、非機能や運用設計に反映した経験・アプリやサービス開発におけるプロジェクトマネージメントの推進経験 ・Android や iOS 等のモバイルアプリの開発経験やAWS等クラウドでのバックエンド設計・運用経験 ・車両の ECU や TCU、CAN などに関連する知識 ・TOEIC 600点以上 ・論点を構造化し、関係者の認識合わせ(意思決定)をリードできる方 ・技術とビジネスの両面を理解し、ステークホルダーとのコミュニケーションが得意な方 |
| アピールポイント | Uターン・Iターン歓迎 完全土日休み フレックスタイム |
| リモートワーク | 可 「可」と表示されている場合でも、「在宅に限る」「一定期間のみ」など、条件は求人によって異なります |
| 受動喫煙対策 | 屋内禁煙 |
| 更新日 | 2026/06/17 |
| 求人番号 | 8678643 |
採用企業情報
- ヤマハ発動機株式会社
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- 資本金86,100百万円
- 会社規模5001人以上
- 自動車・自動車部品
- その他
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会社概要
【創立】1955年7月1日
【代表者】設楽 元文
【資本金】861億円(2025年3月末現在)
【売上高】連結決算:2兆5,762億円 単独決算:8,696億円(2024年12月末現在)
【従業員数】連結:54,206名 単体:10,929名(2024年12月末現在)
【本社所在地】静岡県磐田市新貝2500
【事業内容】
ヤマハ発動機は、二輪車の開発を起点とするパワートレイン技術、走行・航走を支える車体・艇体技術をコア・テクノロジーとし、さらに制御技術やコンポーネント技術を発展させながら、半世紀にわたって事業の多軸化とグローバル化に取り組んできました。
パワートレイン技術はやがてマリンエンジンやRV、パワープロダクツ事業といった新たな軸を生み出し、また艇体技術のひとつであるFRP加工技術はプール事業をはじめ、各種パーソナルビークルの外装品などに発展しています。
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