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| 部署・役職名 | ITデジタル_次世代デジタルプラットフォーム構築リード【管理職】(IT本部) |
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| 仕事内容 |
【募集背景】 ヤマハ発動機では、事業部門のデータ活用による業務プロセス改善や、通信機能を持つバイクやボートといったコネクテッド製品と連携したアプリ等のデジタルサービスの開発を支えるための技術基盤の整備を進めています。各事業のビジネス成長を加速するため、クラウド、生成AI、データ分析、API管理における最新技術を組込み、柔軟かつスケーラブルな次世代デジタルプラットフォームを構築できるリーダーを募集します。 【仕事内容】 全社データアーキテクト方針に基づき、国内外グループ会社を含む全社利用を前提とした次世代デジタルプラットフォーム基盤(クラウド/ID認証/API管理)の設計・構築・展開をリード頂きます。 具体的には2030年度までに、サービス提供リードタイムの短縮とガバナンス、拡張性を両立した生成AI、データ分析、BtoC認証、API管理を中心とした全社共通基盤の構築と利用部門への導入を完了させ、全社のデジタル施策を加速させる基盤価値を創出する役割を担って頂きます。 【やりがい】 ・ヤマハ発動機の売り上げの 90% 以上は海外にあり、全世界のお客さまやヤマハ発動機グループ社員にご利用頂くデジタルプラットフォーム基盤の構築リードができます。 ・世間の最新技術を活用したデジタルプラットフォーム基盤の構築リードができます。また最新技術を活用したプラットフォームを自ら提案して構築リードすることもできます。 ・ 顧客とのつながり、デジタルとリアルを融合したヤマハ発動機らしいビジネス創出や業務効率化に寄与できます。ヤマハ発動機の未来を一緒に作っていく仕事になります。 |
| 労働条件 |
【給与】 1050~1500万円 経験、能力等を考慮し、当社規定により支給いたします。 【賞与】 年2回(6月、12月) 【勤務地】 磐田本社、横浜オフィス ※新幹線通勤制度を導入しており、適用条件を満たした場合利用可能 【勤務時間】 本社標準勤務時間 8:45〜17:30 フレックスタイム制度有り ※部門、事業所により異なる 【休憩時間】 45分 ※部門、事業所により異なる 【時間外労働】 有り(月平均20時間) ※部門、事業所により異なる 【休日休暇】 年間休日122日 週休2日制(弊社カレンダーによる) 長期休暇(年末年始、GW、夏季) 3連続有給休暇取得制度、傷病・介護・看護の特別休暇制度等 【諸手当】 家族手当、通勤手当など 【諸制度】 財形貯蓄、従業員持株会、従業員販売、 ヤマハ発動機共済会(結婚祝金・出産祝金・香料・傷病給付等)、 企業年金基金、団体保険(任意) 【保険】 雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金保険 |
| 応募資格 |
【必須(MUST)】 ・大学、大学院、高専を卒業された方・クラウド(AWS、GCPなど)、生成AI、データ分析、API管理などを活用したアーキテクチャ設計もしくはシステム開発の経験(5年以上目安) 【歓迎(WANT)】 ・CI/CDパイプラインを活用したDevSecOps開発の知識・個人情報を扱うシステムに関する知識 ・Android や iOS 等のモバイルアプリやサービスに関する知識 ・車両の ECU や TCU、CAN などに関連する知識 ・TOEIC600点以上 【求める人物像】 《必須》 ・大規模な組織における多様なステークホルダー(事業部門など)と論点を構造化して議論し、合意形成できる方 ・グローバルな視点で基盤となるアーキテクチャを設計、開発できる方 ・新しい技術やトレンドに常に関心を持ち、自ら学び続けられる方 《歓迎》 ・確固たる技術力を持ちつつも、技術視点だけに偏らずシステムのユーザやお客さま視点で物事を考えていける方 ・海外のメンバー(事業部門、販売拠点など)との、技術的・戦略的な議論ができる方 |
| アピールポイント | Uターン・Iターン歓迎 管理職・マネージャー |
| 受動喫煙対策 | 屋内禁煙 |
| 更新日 | 2026/06/04 |
| 求人番号 | 8506114 |
採用企業情報
- ヤマハ発動機株式会社
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- 資本金86,100百万円
- 会社規模5001人以上
- 自動車・自動車部品
- その他
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会社概要
【創立】1955年7月1日
【代表者】設楽 元文
【資本金】861億円(2025年3月末現在)
【売上高】連結決算:2兆5,762億円 単独決算:8,696億円(2024年12月末現在)
【従業員数】連結:54,206名 単体:10,929名(2024年12月末現在)
【本社所在地】静岡県磐田市新貝2500
【事業内容】
ヤマハ発動機は、二輪車の開発を起点とするパワートレイン技術、走行・航走を支える車体・艇体技術をコア・テクノロジーとし、さらに制御技術やコンポーネント技術を発展させながら、半世紀にわたって事業の多軸化とグローバル化に取り組んできました。
パワートレイン技術はやがてマリンエンジンやRV、パワープロダクツ事業といった新たな軸を生み出し、また艇体技術のひとつであるFRP加工技術はプール事業をはじめ、各種パーソナルビークルの外装品などに発展しています。
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