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| 部署・役職名 | ITデジタル_サービスプラットフォーム シニアシステムアーキテクト【管理職】(IT本部) |
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| 業種 | |
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| 仕事内容 |
【募集背景】 ヤマハ発動機では、2030年に向けてバイク、電動自転車、マリン、ドローン、電動車いす等、多様なモビリティ製品のコネクテッド化を進めています。 これに伴い、各事業で個別に検討・開発されるコネクテッドサービスを、事業単位に閉じた形ではなく、全社として一貫性のあるサービスプラットフォームとして整理・発展させていくことが重要なテーマとなっています。 全社デジタルサービス構想、共通デジタル/データ基盤、実プロジェクトでのサービス実装を有機的につなぎ、構想を実行可能な形に落とし込んでいくため、サービスプラットフォーム全体のシステムアーキテクチャを技術的に描き、具体化・整理する中核人材を募集します。 【仕事内容】 サービスプラットフォーム/コネクテッド領域において、技術・構造面の中核を担うポジションです。 全社デジタルサービス構想、共通基盤、実プロジェクトを技術的につなぐハブとして、アーキテクチャの全体像を設計・整理します。 単なる設計にとどまらず、「なぜこの構成なのか」を論理的に説明し、組織として適切な意思決定ができる状態を作ることを期待します。 具体的には、コネクテッドサービス/デジタルサービス領域において、以下の役割を担っていただきます。 ・技術的観点から全社戦略・方針策定の議論にも参画し、 サービスプラットフォームのシステムアーキテクチャのグランドデザインを策定・具体化する ・各事業から提示されるサービス要件を整理しながら モバイル/Web、クラウド、車両側システム(TCU/ECU等)における 機能配置・役割分担・インターフェース構造を設計 ・実プロジェクトを担うチームや、共通デジタル/データ基盤を担う関係組織と連携し、 アーキテクチャ観点での論点整理、構成案作成、関係者調整を実施 ・技術的な前提条件、選択肢、メリット/デメリットを整理し、 上位マネジメントが判断できる状態を作るためのインプット資料作成・説明 ※ 本ポジションは、上位マネジメントのもと、技術・アーキテクチャ面から設計・整理・調整を担う役割であり、全社方針や最終判断はマネジメント層と協議の上で進めます。 【やりがい】 ・ヤマハ発動機の売り上げの 90% 以上は海外にあり、全世界のお客さまにお使いいただくコネクテッドサービスを可能にするシステムのアーキテクチャをリードできます ・ヤマハ発動機の多様な製品群を活かしたヤマハ独自のサービスの構築にも積極的に関わっていただくことが可能です。特にヤマハ発動機が持つモビリティ製品群はラストワンマイルに非常に強く、交通弱者への交通手段の提供など社会課題の解決といった視点でも、リードいただくプラットフォームが不可欠であり大きな使命感・達成感に繋がると考えます ・製品を売るビジネスに加えて、サービスを中心にした新しいビジネスの構築に向けてヤマハ発動機のサービスプラットフォームは大変需要な役割を担います。ヤマハ発動機の未来を一緒に作っていく仕事です。 |
| 労働条件 |
【給与】 経験、能力等を考慮し、当社規定により支給いたします。 【賞与】 年2回(6月、12月) 【勤務地】 磐田 新幹線通勤制度を導入しており、適用条件を満たした場合利用可能 【勤務時間】 本社標準勤務時間 8:45〜17:30 フレックスタイム制度有り ※部門、事業所により異なる 【休憩時間】 45分 ※部門、事業所により異なる 【時間外労働】 有り(月平均20時間) ※部門、事業所により異なる 【休日休暇】 年間休日121日 週休2日制(弊社カレンダーによる) 長期休暇(年末年始、GW、夏季) 3連続有給休暇取得制度、傷病・介護・看護の特別休暇制度等 【諸手当】 家族手当、通勤手当など 【諸制度】 財形貯蓄、従業員持株会、従業員販売、 ヤマハ発動機共済会(結婚祝金・出産祝金・香料・傷病給付等)、 企業年金基金、団体保険(任意) 【保険】 雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金保険 |
| 応募資格 |
【必須(MUST)】 《必須》・大学、大学院、高専を卒業された方 ・コンシューマ向けアプリ/サービスを支えるバックエンドシステム開発の実務経験(目安5年以上) ・車のコネクテッドシステム、あるいはそれに匹敵する大規模・分散システムにおけるアーキテクチャ設計・構造整理の経験 ・大規模な組織における多様なステークホルダー(事業部門、開発部門、販売拠点など)とのコミュニケーション・交渉能力 ・TOEIC 600点以上 【歓迎(WANT)】 ・海外のメンバー(開発者、マーケ担当など)と技術的・戦略的な議論が可能なレベルの英語力・Android や iOS 等のモバイルアプリやサービスにおけるプロジェクトマネージメントの推進経験 ・車両の ECU や TCU、CAN などに関連する知識 【求める人物像】 ・技術視点とユーザー・ビジネス視点を両立して考えられる方 ・異なる意見がある中でも、冷静に意見を検討しながら方向性を決めてドライブできる強い意志をお持ちの方 ・確固たる技術力を持ちつつも、技術視点だけに偏らずシステムのユーザやお客さま視点で物事を考えていける方 ・最新の技術へのアンテナを高く持ち、常に学ぶ姿勢をお持ちの方 ・困難に接しても、ポジティブに粘り強く取り組むことができる方 |
| アピールポイント | Uターン・Iターン歓迎 管理職・マネージャー |
| 受動喫煙対策 | 屋内禁煙 |
| 更新日 | 2026/05/07 |
| 求人番号 | 8226364 |
採用企業情報
- ヤマハ発動機株式会社
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- 資本金86,100百万円
- 会社規模5001人以上
- 自動車・自動車部品
- その他
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会社概要
【創立】1955年7月1日
【代表者】設楽 元文
【資本金】861億円(2025年3月末現在)
【売上高】連結決算:2兆5,762億円 単独決算:8,696億円(2024年12月末現在)
【従業員数】連結:54,206名 単体:10,929名(2024年12月末現在)
【本社所在地】静岡県磐田市新貝2500
【事業内容】
ヤマハ発動機は、二輪車の開発を起点とするパワートレイン技術、走行・航走を支える車体・艇体技術をコア・テクノロジーとし、さらに制御技術やコンポーネント技術を発展させながら、半世紀にわたって事業の多軸化とグローバル化に取り組んできました。
パワートレイン技術はやがてマリンエンジンやRV、パワープロダクツ事業といった新たな軸を生み出し、また艇体技術のひとつであるFRP加工技術はプール事業をはじめ、各種パーソナルビークルの外装品などに発展しています。
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