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【1933】_HG_※異業界出身者歓迎※【東京勤務】次世代車載OTAプラットフォーム開発エンジニア

年収： 800万～ 1000万

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採用企業

部署・役職名	【1933】_HG_※異業界出身者歓迎※【東京勤務】次世代車載OTAプラットフォーム開発エンジニア
職種	SE（制御・組み込み系）プロジェクトマネージャー（制御・組み込み系）プロジェクトリーダー（制御・組み込み系）
業種	自動車・自動車部品
勤務地	東京都
仕事内容	======================== リモート面接実施中です。 ======================== 【募集背景】自動車業界は「ソフトウェア定義車両（SDV）」への移行という歴史的転換期にあります。その中核を担うのが、無線で車両ソフトウェアを更新するOTA（Over-the-Air）技術です。当組織では現在、次世代プラットフォームである「Gen4 OTAマネージャー」の開発を推進しています。これまでのGen2/3で培った知見をベースにしつつ、クラウド連携の深化、Autosar/QNX/Linuxを跨ぐ複雑な制御、さらには開発プロセスへの生成AI導入など、技術的難易度は飛躍的に高まっています。この「Gen4」の立ち上げを完遂し、世界中の車両へ高品質なアップデート体験を提供するため、本領域の担い手を増員募集いたします。 ※車載経験者以外の方も大歓迎です。異業界(他製造業やSler等)からの出身者も多数在籍しております。 ※入社後には、まずSDV領域に特化した研修を1～2か月程度を行い、そこから実際の実務を担っていただきます。主体的に学んでいただくことを前提としておりますが、異業界出身者も活躍しやすいような教育体制を構築しています。【担当業務】 ※ご経験に応じてお任せできる業務から担当いただきます。 ■ 募集ポジション（担当領域別） ※ご自身の強みに合わせ、以下のいずれかの領域をお任せします。 1. テストPL（プロジェクトリーダー） Gen4 OTAの品質担保の責任者として、テスト計画の策定から実施管理までを統括。量産向け環境および開発用環境（DPG/Applied）の両方を見据えたテスト戦略を設計 2. システム設計/仕様作成車両側のコアECUに搭載されるOTAマネージャー（OTAMG）機能のソフトウェア仕様を定義。各ECUに対する要求仕様やインターフェース（I/F）作成を行い、車両内部のアップデートロジックを構築します。 3. 机上テスト環境設計・構築（ツール・自動化）テスト効率化のためのインフラ構築。Vector系ツールやHILSを活用した機上テスト環境の設計・調達、および自動化システムの構築を推進。開発スピードを最大化させるためのメンテナンスも担います。 4. 机上・実車テスト/解析実機を用いた最終防衛ライン。自動テストスクリプトの作成から、実車での計測環境整備、テスト実行、不具合発生時の一次解析（ログ解析等）まで、現場での技術検証を完遂します。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。【魅力・やりがい】 1. SDVの心臓部を作る自負現代の自動車開発において、OTAは、車両の価値を左右する基盤そのものです。従来は「販売時が最高の状態」だったクルマを、「買った後もどんどん賢く、便利にする」という新しいユーザー体験を実現させる非常に重要な業務です。 2. 自動車×ITの最先端技術の獲得 OTAの開発には、車両制御からクラウド、サイバーセキュリティまで、あらゆる領域の高度な知識が求められます。 Autosar、QNX、LinuxといったマルチOS環境に加え、最新の車載診断規格であるSOVDや、セキュアな通信プロトコル（TLS/IPsec等）など、常に技術の最前線に触れ続けることができます。 3. 「絶対に失敗できない」というの品質追求スマホのアップデート失敗は「再起動」で済みますが、走行中の車両のアップデート失敗は人命に関わる可能性があります。電源遮断や通信断絶、メモリ不足といったあらゆる「不測の事態」を想定し、いかに安全に、確実に書き換えるか。この安全設計（フェイルセーフ）を突き詰めるプロセスは、エンジニアとしての論理的思考力を高めてくれます。【職場環境・風土】「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、理想と本質を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。お客様の視点や社会の動きに寄り添い、「こんなクルマが未来を創る！」と自ら手を挙げて提案していただけるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
労働条件	Hondaの福利厚生制度は「自助努力と相互扶助」を原則とし、安心して生活でき、仕事に集中できる環境をつくることを目的にしており、社員一人ひとりの多様なライフスタイルを支えています。 ■雇用形態正社員 ■試用期間入社後2ヶ月 ■想定年収 590万円～1,090万円（時間外勤務手当30時間/月含む） ※給与は経験・能力を考慮の上決定します。 ■諸手当・通勤手当・リモートワーク手当・賞与・残業代全額支給　など ■給与改定年1回（6月） ■賞与年2回（6月、12月） ■勤務時間 8時間（標準労働時間8:30～17:30） ※事業所/職場によりフレックスタイム制適用 ※休憩時間：原則1時間 ■休日・休暇・週休2日制（弊社カレンダーによる）・長期休暇あり（GW、夏季、年末年始）・年間休日121日・平均有休取得日数18.5日(2022年) ・年次有給休暇…16日～20日/年　※勤続年数に応じて付与・慶弔休暇（結婚休暇：6日、忌引休暇：1～7日　※続柄に応じて付与）・特別休暇 ■福利厚生・各種保険（雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金保険）・キャリア形成の支援・能力開発の支援・居住・通勤の支援・出産・育児との両立支援・介護との両立支援・健康・リフレッシュの支援・資産形成の支援と保障 ※管理職での採用の場合、福利厚生の内容が一部異なります。
応募資格	【必須（MUST）】【いずれか必須】 ※出身業界問わず・無線通信技術に関する知見をお持ちのSWエンジニア(/組込み/非組込み問わず)且つ要求仕様作成～検証まで、一連の開発経験がある方・モバイルアプリやIoT機器のSW開発における要求仕様作成～検証まで、一連の開発経験がある方・工場のDX化におけるIT・SW技術の業務領域経験がある方【歓迎（WANT）】・OTA（無線アップデート）の配信基盤、またはOTAマネージャーの開発経験。・診断プロトコル（UDS、DoIP）や、最新規格であるSOVDに関する知見。・クラウド側（AWS/Azure等）と連携したシステム設計、または無線通信（4G/5G/Wi-Fi）の知識。・サイバーセキュリティ（TLS、IPsec、HSM等）の実装・評価経験。・生成AIを開発業務やテストコード生成、ドキュメント作成等に活用した経験（または強い関心）。・CI/CDパイプラインの構築や、テスト自動化ツールの導入経験。・JIRAやConfluenceを用いたタスク管理、アジャイル開発の経験。・数名～10名程度のチームリード、またはベンダーマネジメントの経験。【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方・夢を実現したい人・好奇心旺盛な人・主体的に動ける人・会話好きな人
アピールポイント	ストックオプション制度あり
リモートワーク	可「可」と表示されている場合でも、「在宅に限る」「一定期間のみ」など、条件は求人によって異なります
受動喫煙対策	屋内禁煙
更新日	2026/04/27
求人番号	8156920

採用企業情報

株式会社本田技術研究所

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