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【1903】_HG_【栃木勤務】次世代AD/ADAS ECU開発（NoA/自動運転Lv4等 最新機能を実現する電子ユニット開発）
年収：
800万 ～ 1000万
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採用企業案件
株式会社本田技術研究所
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- 資本金7,400百万円
- 会社規模5001人以上
- 自動車・自動車部品
| 部署・役職名 | 【1903】_HG_【栃木勤務】次世代AD/ADAS ECU開発（NoA/自動運転Lv4等 最新機能を実現する電子ユニット開発） |
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| 職種 | |
| 業種 | |
| 勤務地 | |
| 仕事内容 |
======================== リモート面接実施中です。 ======================== 【募集背景】 現在、一般道でのNOA（Next ADAS）を実現する「EliteBasic」の開発を急ピッチで進めています 。加えて、さらなる廉価版システムの構築検討や、自動運転レベル4（Lv4 AD）の上市に向けた初期検討も開始しており、開発体制を大幅に強化する必要があります 。 NOA(ナビゲート・オン・オートパイロット)の世界展開や、次世代のレベル4 AD実現に向けて、プロジェクトを牽引できる人材を特に求めています 。 ※NOA（Navigate on Autopilot）： ホンダが開発する次世代先進安全支援(ADAS)システム。E2E AIにより、認識から制御までを統合し、高速道路や都市部を含む幅広い走行環境に対応します。 【担当業務】 AD/ADASユニット（ECU）開発における、要件定義から検証、プロジェクトマネジメントまでを一気通貫で担当します プロジェクトマネジメント： 日程、リソース、取引先、不具合等の管理を行い、機種チームや製作所などのステークホルダーと連携してプロジェクトを推進 ユニット開発： システム/ユニットの要件定義、仕様書作成等 サプライヤー管理： 機能要求の提示および成果物の品質担保 検証・テスト: HILS/MILS等を用いた検証設計および実施不具合分析、対策の決定 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります 【対象システム/コンポーネント例】 ●パワートレイン統合制御システム/熱マネジメントシステム/充給電マネジメントシステム 等 ●モータ/インバータ/バッテリー/エンジン/トランスミッション 等 ※上記は当該組織における担当領域を示しております。今回の求人においてはモーターやバッテリー領域をお任せする予定です。 【開発ツール】 モデルベース/シミュレーション： Matlab, Simulink, TargetLink 計測・適合・解析：ETAS INCA, CANape, CANoe, CANalyzer, オシロスコープ 設計・管理： Doors, PREEvision, JIRA, Confluence 言語：C言語（実務でのコード書きは少ないが、知見として必要） 【魅力・やりがい】 社会的インパクト： 「事故ゼロ社会」の実現に直結する、NOAやLv4 ADといった最先端技術の社会実装に携われます 。 大規模システムの醍醐味： 単一のコンポーネントではなく、多くのセンサーやアクチュエータを束ねた「大規模結合システム」の開発全体を俯瞰できます 。 市場への普及： ホンダの強みであるHEV（ハイブリッド車）へのNOA適用により、BEV限定の他社技術と比較して、より多くの車種を通じて自らの成果を世に送り出すことができます。 【職場環境】 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、理想と本質を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。お客様の視点や社会の動きに寄り添い、「こんなクルマが未来を創る！」と自ら手を挙げて提案していただけるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。 |
| 労働条件 |
Hondaの福利厚生制度は「自助努力と相互扶助」を原則とし、 安心して生活でき、仕事に集中できる環境をつくることを目的にしており、 社員一人ひとりの多様なライフスタイルを支えています。 ■雇用形態 正社員 ■試用期間 入社後2ヶ月 ■想定年収 590万円～1,090万円 ※給与は経験・能力を考慮の上決定します。 ■諸手当 ・通勤手当 ・リモートワーク手当 ・賞与 ・残業代全額支給 など ■給与改定 年1回（6月） ■賞与 年2回（6月、12月） ■勤務時間 8時間（標準労働時間8:30～17:30） ※事業所/職場によりフレックスタイム制適用 ※休憩時間：原則1時間 ■休日・休暇 ・週休2日制（弊社カレンダーによる） ・長期休暇あり（GW、夏季、年末年始） ・年間休日121日 ・平均有休取得日数18.5日(2022年) ・年次有給休暇…16日～20日/年 ※勤続年数に応じて付与 ・慶弔休暇（結婚休暇：6日、忌引休暇：1～7日 ※続柄に応じて付与） ・特別休暇 ■福利厚生 ・各種保険（雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金保険） ・キャリア形成の支援 ・能力開発の支援 ・居住・通勤の支援 ・出産・育児との両立支援 ・介護との両立支援 ・健康・リフレッシュの支援 ・資産形成の支援と保障 ※管理職での採用の場合、福利厚生の内容が一部異なります。 |
| 応募資格 |
【必須（MUST）】 ・ECU開発経験: ECU（電子制御ユニット）開発における実務経験（自動車業界未経験でも、産業機器や医療機器等の類似領域での設計思考があれば可）・ハードウェア(電気電子)および組込みソフトウェア両面に関する基礎知見 【歓迎（WANT）】 ・ECUアーキテクチャ設計: ECU全体の構造・設計に関する知見（ACE/主任クラスには必須に近い要件） 。・診断通信（UDS/リプロ）、サイバーセキュリティ、画像処理、機能安全（ISO26262）に関する知識 【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方 ・前向きな姿勢: 困難な課題に対しても周囲と協力しながらポジティブに取り組める方 。 ・相手の意図を汲み取り、端的で的確な受け答えが得意なコミュニケーション能力の高い方 ・顧客視点: 技術的なこだわりだけでなく、常にお客様にとっての最適解を追求できる方 。 ・Hondaフィロソフィーに共感できる方 ・自らの考えに基づいて行動できる方 ・未知の領域に臆せず飛び込む積極性をお持ちの方 ・個を大事にしながらも、他を尊重し、チームとして価値を最大化するために、行動できる方 |
| アピールポイント | ストックオプション制度あり Uターン・Iターン歓迎 |
| リモートワーク | 可 「可」と表示されている場合でも、「在宅に限る」「一定期間のみ」など、条件は求人によって異なります |
| 受動喫煙対策 | 屋内禁煙 |
| 更新日 | 2026/04/27 |
| 求人番号 | 8143698 |
採用企業情報
- 株式会社本田技術研究所
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- 資本金7,400百万円
- 会社規模5001人以上
- 自動車・自動車部品
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会社概要
【設立】1960年7月1日
【代表者】大津 啓司
【資本金】74億円（2022年3月31日現在）
【従業員数】連結219,722名 単独22,675名（2019年3月31日現在）
【本社所在地】埼玉県和光市中央1-4-1
【所在地】
埼玉：埼玉県和光市中央1-4-1、埼玉県和光市本町8-1、埼玉県朝霞市泉水3-15-1
栃木：栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630
【事業内容】
Honda R&Dの歴史は、1960年、本田技研工業（株）の研究・開発部門として分離した時から始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、（株）本田技術研究所は誕生しました。
商品開発の具現化に向けて、R研究とD開発と呼ばれる二つの研究・開発システムを展開しています。Ｄ開発では、社会のニーズやお客さまの期待に応え、満足いただける商品づくりをめざし、Hondaグループの総力を結集した開発を進めています。このD開発に先行するR研究では、技術要素の基本的な耐久性・信頼性・性能などを長期的に研究・評価し、創造的で革新的な技術として完成させることを目的にしています。この二つのシステムは単独に機能するのではなく、一体となって商品開発を支えています。
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