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| 部署・役職名 | 【大阪勤務】EV・電動システム向けバッテリーシステム開発（機械/熱領域） |
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【募集の背景】 当社は、2050年に当社の関わる全ての製品と企業活動を通じたカーボンニュートラルを目指しており、二輪車、四輪車、パワープロダクツや船外機、航空機を合わせて年間3,000万台規模の世界トップクラスのパワーユニットメーカーとして、幅広い製品の動力源のカーボンニュートラル化に取り組んでいます。四輪事業に関しても2030年までにグローバルで30機種のEVを展開し、EVの年間生産200万台超を目指します。 自由な移動の喜びを環境負荷ゼロで達成し、意志を持って動き出そうとしている世界中の人を支える原動力となって、人々の可能性を拡げられる会社であるべく、電動システムを支えるコアとなるバッテリーシステムを創出していく仲間を募集します。 職務内容 【目指すべきミッション】 ZEV100％というチャレンジングな目標に向け、今後、進化拡大してゆく電動車および、その先のエコロジーな社会のキーコンポーネントである、エネルギーストレージシステム用リチウムイオンバッテリーシステムの研究開発を加速させるべく、拠点を開設いたしました。 特に大阪拠点では当社との合弁会社の電動車用リチウムイオンバッテリー開発の連携を主に、関西圏のバッテリーシステム関連サプライヤーとの技術構築により、バッテリー内部の技術進化を活かした魅力的なEV・電動システムに貢献するバッテリーシステムを開発していきます。 【業務概要】 ご経験・スキルに合わせて以下いずれか業務をお任せいたします。 ■リチウムイオンバッテリー（セル/モジュール）、高電圧配電デバイス（ヒューズ/コンタクタ/バスバー/ジャンクションボード）、バッテリー制御デバイス（電流センサー/温度センサー/ECU）の次世代研究開発をお任せいたします。 ・技術要素の市場調査・探求（顧客ニーズ・他社動向・技術トレンド等） ・要求仕様策定および適用技術の構築 ・機構設計、熱設計、冷却設計 ・各種CAE・シミュレーションツールを用いた性能予測 ・栃木拠点や社外機関と連携した評価、テスト （強度性能、温調性能、耐久性、安全性 等） ・他社との共同開発 ■バッテリーパック（バッテリーケース/カバー/伝熱部品/断熱部品/絶縁部品）における 次世代のシステム研究開発をお任せいたします。 ・パック構造技術要素の市場調査・探求（顧客ニーズ・他社動向・技術トレンド等） ・システムコンセプトの検討、要求仕様策定および適用技術の構築 ・構造設計、熱設計、冷却設計 ・各種CAE・シミュレーションツールを用いた性能予測 ・栃木拠点や社外機関と連携した評価、テスト （筐体強度性能、温調性能、耐久性、安全性 等） ・他社との共同開発 ※社内関連部門（栃木/大阪拠点バッテリー開発メンバー）や社外（材料部品メーカー・バッテリー評価機関・お取引様企業）と連携して業務を推進いただきます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 【開発ツール】※ミッションにより異なります ・設計/解析ツール：CATIA V5/V6、各種CAEツール 等 ・分析/シミュレーションツール：一般的な電気/機械系の計測器、Nastranなどの構造解析シミュレーションツール、STAR－CCMなどの熱流体解析シミュレーションツール 等 ・評価/計測ツール：温度、応力、加速度、各種環境試験設備、振動試験設備 等 【業務の魅力】 当社としては2040年にZEV100％というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。 今後、進化拡大してゆく電動車および、その先のエコロジーな社会のキーコンポーネントである、電動車駆動用二次電池システムの研究開発に携わることが出来ます。 また新規技術領域かつカーボンニュートラル社会の実現への貢献という、エンジニアにとって魅力と大きな達成感を得ることが出来る仕事です。 「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう。 【現場社員の声】 ★29歳 （社会人経験5年目） 「海外メーカーとの共同開発では、文化の違いもあり、戸惑うこともありますが、それも面白いと感じるようになります。それでも一歩ずつ前進し、何かを成し遂げたときの達成感は、言葉で表せないものです。」 【大阪拠点に関するQA】 Q：サテライトオフィスや一時的な仮のオフィスでしょうか。 A：リモートワーク用のサテライトオフィスや一時的な仮のオフィスということではなく、出社勤務地の一つとして大阪オフィスを設定しました。通常出社の勤務地として取り扱います。 Q：地域限定採用でしょうか。 A：地域限定職としての採用ではございません。初期配属が大阪です。 【想定のキャリアパス】 機能部品をご担当いただき、その後は車両開発におけるサブプロジェクトリーダーを経験することができます。以降はご本人の希望と能力に応じ機能開発、車両開発リーダーとしてのキャリアを選択することが可能です。 ※キャリアパス一例 ①機能開発（特定の技術の専門性を高める機能エキスパート、または新価値創出を目指し、新規のバッテリーシステムを設計するシステムアーキテクト） ②車両開発（複数の機能室課を束ね、車両開発をリードする車両開発チームのプロジェクトリーダー） 上記以外にアメリカ、中国、ヨーロッパなどの海外拠点に駐在し、グローバルな活躍をするメンバーもいます。 |
| 労働条件 |
当社の福利厚生制度は「自助努力と相互扶助」を原則とし、 安心して生活でき、仕事に集中できる環境をつくることを目的にしており、 社員一人ひとりの多様なライフスタイルを支えています。 ■雇用形態 正社員 ■想定年収 650万円～1100万円 ※給与は経験・能力を考慮の上決定します。 ■試用期間：入社後2ヶ月: ■諸手当： ・通勤手当 ・リモートワーク手当 ・賞与 ・残業代全額支給 など ■給与改定：年1回（6月） ■賞与：年2回（6月、12月） ■勤務時間：8時間（標準労働時間8:30～17:30） ※事業所/職場によりフレックスタイム制適用 ※休憩時間：原則1時間 ■休日・休暇： ・週休2日制（弊社カレンダーによる） ・長期休暇あり（GW、夏季、年末年始） ・年間休日121日 ・年次有給休暇…16日～20日/年 ※勤続年数に応じて付与 ・慶弔休暇（結婚休暇：6日、忌引休暇：1～7日 ※続柄に応じて付与） ・特別休暇 ■福利厚生 ・各種保険（雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金保険） ・キャリア形成の支援 ・能力開発の支援 ・居住・通勤の支援 ・出産・育児との両立支援 ・介護との両立支援 ・健康・リフレッシュの支援 ・資産形成の支援と保障 ※管理職での採用の場合、福利厚生の内容が一部異なります。 |
| 応募資格 |
【必須（MUST）】 【求める経験・スキル】リチウムイオン電池または次世代電池（全固体電池・半固体電池・リチウム金属二次電池など）に関連する以下、いずれかの知識・業務経験 ●機械領域 ・バッテリーまたはバッテリーパックの構造設計・評価経験 ・車載パワーエレクトロニクスに関する開発（設計/研究/テスト）経験 ・電子/電力機器の機構設計や構造設計経験 ・バッテリーまたはバッテリーパックの安全性・耐環境性についての設計・評価経験 ●熱マネージメント領域 ・バッテリーの冷却システム・熱マネージメントシステムにおける構造設計・熱設計・評価経験 ・車載電動コンポーネントの冷却機構設計・評価経験 ●MBD領域 ・上記、構造・熱マネージメント設計に活用可能なCAE・シミュレーション経験 ・バッテリーパック、バッテリーセル/モジュールに求められる要求分析スキル ・要求分析結果に基づくシステム設計スキル、仕様最適化ツール経験 ●生産技術・品質領域 ・製造現場における工場設備設計やラインの設計の経験 ・設備メーカーや客先の工場現場での対外調整の経験 【歓迎（WANT）】 ・車載部品の信頼性、耐久性および耐環境性に関する知識、開発経験・EV電動車における性能設計の経験 ・リチウムイオンバッテリーの構造、 性能設計、製造・品質設計に関わる研究開発経験 ・チームマネジメントのご経験 |
| リモートワーク | 可 「可」と表示されている場合でも、「在宅に限る」「一定期間のみ」など、条件は求人によって異なります |
| 受動喫煙対策 | 屋内禁煙 |
| 更新日 | 2026/02/25 |
| 求人番号 | 7578286 |
採用企業情報
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- (2023/04/06)
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