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車載診断ツール開発エンジニア（UDS方向）
年収：応相談
採用企業案件
サンダーソフトジャパン株式会社
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- 資本金120百万円
- 会社規模非公開
- ソフトウエア
- ハードウエア
- 電気・電子
| 部署・役職名 | 車載診断ツール開発エンジニア（UDS方向） |
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| 職種 | |
| 業種 | |
| 勤務地 | |
| 仕事内容 |
職務概要 車載診断ツールの開発・最適化を担当し、UDS（統一診断サービス）規格に基づき故障診断機能を実装。サプライヤーと連携してツールのカスタマイズ開発を推進し、車載ECUの診断テスト及びアフターサービス保守ニーズを支える。国際チームとの連携が必要で、異文化協働能力を有することが求められる。 主な業務内容 1、車載診断ツールの機能設計・開発を主導し、UDS（ISO 14229）規格に準拠して故障コード読み取り/消去、通信制御、入出力制御などのコア診断機能を実装する。 2、サプライヤーと連携し、診断ツールのハードウェア選定、ソフトウェア適合、カスタマイズ開発（プロトコル互換性確保、インターフェース最適化など）を共同で実施し、ツールが車載ECUの診断要件に適合することを保証する。 3、車載ECU診断機能の開発連携に参加し、診断ツールとECU間の通信安定性及び機能正確性を検証する。 4、技術文書（ツール要求仕様書、テスト報告書など）を作成し、社内チーム及び顧客のトレーニング・使用を支援する。 5、UDS規格の更新動向及び業界トレンドを追跡し、診断ツールの性能・互換性を継続的に最適化する。 |
| 労働条件 | 詳細は面談の時にお伝えします |
| 応募資格 |
【必須（MUST）】 1、車載ECU開発経験3年以上（ECUハードウェアアーキテクチャまたは低層ソフトウェアロジックに精通していること）。2、車載ECU診断機能（UDS方向）開発経験2年以上（診断プロトコル解析、診断サービス実装などのプロジェクトを単独で完了した実績があること）。 3、サプライヤーとの協働開発経験（サプライヤー対接、要件調整及び問題解決を主導または深く関与した経験があること）。 【歓迎（WANT）】 1、UDS（ISO 14229）規格に精通し、CAN/LINバス通信プロトコルに習熟していること。2、C/C++またはPythonなどのプログラミング言語を熟知し、診断ツール開発（CANoe/CANalyzer二次開発など）の経験がある者を優遇する。 3、強い問題分析能力を有し、診断ツールとECU間の通信または機能異常を迅速に特定できること。 学歴要件：電子工学、車両工学、コンピューター科学などの関連専攻、学士以上。 |
| アピールポイント | 自社サービス・製品あり 外資系企業 2年連続売り上げ10％以上UP 年間休日120日以上 産休・育休取得実績あり |
| 受動喫煙対策 | 屋内禁煙 |
| 更新日 | 2026/01/07 |
| 求人番号 | 6489670 |
採用企業情報
- サンダーソフトジャパン株式会社
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- 資本金120百万円
- 会社規模非公開
- ソフトウエア
- ハードウエア
- 電気・電子
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会社概要
設立：2009年2月23日
代表：常 衡生
資本金：1億2,000万円
本社：東京都品川区大崎2-11-1 大崎ウィズタワー9F
名古屋オフィス：愛知県名古屋市中村区名駅五丁目2番17号フロンティア名駅8F
事業内容：
＜モバイル事業＞
国内全てのスマートフォンメーカーへの新機種のソフトウェア開発～検証を全面的に支援している国内有数のソフトウェアベンダーです。
携帯キャリアとの取引も多く、キャリア独自のモバイルアプリやサービス開発、AI の先行開発も受託しています。
＜IoT事業＞
QC SoCをコアとしたIoTシステムのハード（ソフト）ウェア設計～量産まで行なっています。
アプリケーションの範囲も広く、4G/5G通信機器、スマートカメラ、XR、IHH、コミュニケーションロボット、WoS分野のメーカーを顧客にメイン基板の設計・製造から、ODMとして完成品の生産、連携するクラウドソフトウェアの開発までワンストップで提供しています。
＜オートモーティブ事業＞
コックピット/ADAS系のソフトウェアを得意としており、国内の完成車メーカー/Tier1を顧客としています。
グループ会社のRightware社のKanziは、国内大手自動車メーカーのグローバル全車種に採用されるなど、車載HMIエンジンとして世界トップクラスのシェアを誇ります。
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