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【リーダー・マネージャークラス】次世代統合ECU，自動運転/先進運転支援システムのECUプラットフォーム設計開発【神奈川】_632

年収：800万 ～ 1200万

ヘッドハンター案件

部署・役職名 【リーダー・マネージャークラス】次世代統合ECU，自動運転/先進運転支援システムのECUプラットフォーム設計開発【神奈川】_632
職種
業種
勤務地
仕事内容 ■募集背景
近年、交通事故の削減・渋滞の解消・緩和・高齢者の移動支援等の社会的課題の解決に向け、自動運転へのニーズが高まる中、当社では、AD/ADAS分野を将来の成長エンジンと位置づけ優先投資を実施し、事業拡大を目指しています。
また、顧客である自動車メーカーから先行開発段階でのパートナーに選ばれるなど、自動運転実現に向けた当社への期待・役割もより大きくなっています。
その期待に応え事業拡大を進めるべく、開発体制を強化するために、今回共に成長できる新たな仲間を募集します。

■ミッション／期待する役割・責任
当社では、ステレオカメラ、レーダーなどの周辺認識センサーを組み合わせて周囲の状況を検知するセンサーフュージョン、その情報を基に加速、減速、車線変更などを瞬時に判断する自動運転ECUなどの開発を進め、安全で安心な自動運転システムの実現を目指しています。
配属となるECUプラットフォーム設計部では、主に2つのシステムの開発を進めております。

1）自動運転（AD）及び先進運転支援システム（ADAS）を担う高性能コントローラECUのBSWのシステム・ソフトウェア開発をしています。
Classic AUTOSARやPosix OSやAdaptive AUTOSARを搭載したマイコンのドライバ、ミドルウェア、アプリケーションインターフェースのシステム・ソフトウェア開発を担当し、自動運転の実現に貢献しています。なお、アプリケーションインターフェースの上に自動運転のアプリケーション（低速車の追い越し、自動車線変更など）が搭載されます。
2）ゲートウェイECUのシステム設計、ソフトウェア開発を推進しています。ゲートウェイECUは車両ネットワークシステムの要となるECUであり、車のコネクテッド化にともない、車両内と車両外との通信を中継する機能も担うためセキュリティの観点からも重要なECUとなります。次世代車載システムでは、ゲートウェイECUは、車両内の他ECU機能を取り込んだ統合ECUへと進化します。さらに機能の統合化によりSDV（Soft Define Vehicle）化が進み、販売後もソフトウエアを継続的にアップデートすることで車へ新たな価値を提供可能とする車両システムの要のECUとなります。

若手が多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。

■職務概要（具体的な業務内容）
1） 自動車メーカー（OEM）の車両制御機能に関する要求や当社独自の目標・要求に基づいたシステム設計（要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計）
2） 要求機能に応じた制御・論理設計、および機能安全・信頼性設計の構築。
3） HILS/MILSやテスト車両などを使用して、各機能の検証
4） OEMのスケジュールなどに基づいて開発活動を計画・調整し、開発・管理プロセスを含む成果のすべてを管理する。
5） 全ての開発活動についてOEMと密なコミュニケーションをとり、問題・課題・懸念点の解決に参加する。

■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
当社は独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。

AD/ADASの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
今後、コネクテッド化によりクルマと社会がよりつながる中、自動運転・先進運転支援システム、コネクテッド、車載ソフトウェア領域で充実した開発体制・生産体制を有することは、当社の大きな強みです。
これからのクルマは、車両製造後も、セキュリティ対策のためソフトウエアの更新や、 クルマの新機能の追加など、車両を制御するソフトウエアをタイムリーに更新していくことが必要となります。当社が有する車両側（車載のゲートウェイECUや制御ECU）の技術と、無線を活用したOTAによるさまざまな制御ソフトウエア更新技術を当社として提供しています。

また、「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。個人のニーズは、（1）各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること（2）ありたい姿（3）業務希望や異動希望（4）ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施します。

具体的には、メンバークラスで入社された場合、
以下のようなステップでキャリアを築いていただきます：

・2～5年後：チームリーダークラスとして、システム設計・ソフトウェア設計に加え、社内外関係者との折衝も担当
・5～10年後：係長クラスとして、いずれかの設計分野におけるプロジェクトの取りまとめサポートを実施
・10～20年後：管理職クラスとして、システム設計またはソフトウェア設計いずれかのプロジェクト全体の統括を担う

上記のように、従業員一人一人が将来のキャリアを見据えて、今の業務で何を得たいか（経験やスキル）、将来何を得たいかを踏まえ、社会又は会社にどのように貢献できるかなどを考えながら、キャリアアップを行っていく事ができる環境です。　
労働条件 年収 7,500,000 円 － 12,000,000円

・リーダ/係長クラス：
想定年収：650万円～850万円 月給 340,000円～450,000円
・マネージャークラス：
想定年収：930万円～1220万円 月給 510,000円～700,000円

【年間休日日数】
122

【休日・休暇】
完全週休2日制（土日祝）
年間有給休暇：10日～24日（下限日数は、入社半年経過後の日数となります）
育児休暇取得実績あり
■有給休暇未消化分は翌年度持越。次年度への持越不可（消滅）
■年3回の長期休暇あり（夏季・年末年始・GW）

【福利厚生】
通勤手当：有 補足事項なし
住宅手当：有 会社規定に基づいて支給
家族手当：有 扶養人数1名につき月11,000円支給
厚生年金基金：無 補足事項なし
健康保険：有
厚生年金：有
雇用保険：有
労災保険：有
各種社会保険完備
寮社宅：有 会社規定に基づいて支給
退職金制度：有 補足事項なし
定年：60歳
教育制度/資格補助：■海外短期留学制度、若手主任・管理職向け海外研修制度、新入社員、中堅社員・管理職研修等の階層別研修 等
応募資格

【必須（MUST）】

（1）,（2）いずれかを有する方

（1）下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・ソフトウェア開発プロジェクトマネージメント、チームリーダーの経験者
・組込ソフトウェアの要求分析、アーキテクチャ設計又は詳細設計
・組込ソフトウェア開発でのテスト戦略、計画の策定、テスト実施の経験
・ハード/ソフト含めたシステムの開発においてシステム設計又はソフトウェア開発の取りまとめた経験

（2）設計開発経験について，以下の何れかの条件に合致する方
・C言語でのソースコードの作成経験
・マイコン又はOSの両方の知識がある
・ソフトウェアの要件定義における顧客との折衝または異文化（海外）経験がある。
・ソフトウェアの詳細設計のアーキテクチャ設計経験がある。
・ソフトウェアのテストに関して、要求に基づくテスト仕様の設計経験がある　

【歓迎（WANT）】

・車載ソフトウェアの設計、検証経験
・ハードウェアの知識
・AutoSarの知識、経験
・Securityの知識、経験
・組込みソフトウェアのシステム設計経験、もしくはソフトウェア設計経験
・AD/ADASシステム開発の知識と経験
・TOEIC 500点程度以上の英語力（読み書き・メール利用に支障のないレベル）
・Ethrenet通信に関する知識、開発経験
・セキュリティ、OTAソフト更新に関する知識、開発経験
・組込みソフトウェアのシステム設計経験、もしくはソフトウェア設計経験（プログラム言語はC言語）
・Linux、コンテナ技術等に関する知識及び開発経験
・顧客との折衝（仕様調整、日程調整等）、委託先のマネージメント、開発プロセス管理、予算管理（できれば組込みシステムでの経験を有すること）

リモートワーク

可

「可」と表示されている場合でも、「在宅に限る」「一定期間のみ」など、条件は求人によって異なります
受動喫煙対策

屋内禁煙
更新日 2026/01/04
求人番号 6460682

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