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| 部署・役職名 | 量子やデータ駆動型による最適化の研究 |
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| 仕事内容 |
安心安全なモビリティ社会実現に向け、先進安全・自動運転関連のセンサ、フュージョン開発に一緒にチャレンジしてくれる仲間を募集しています 当社・大手自動車メーカーからの委託研究により、次世代（主に3～5年先）の先進安全・自動運転向けレーダー・通信技術（電波製品）の先行開発および解析・評価技術の開発 ＜具体的な開発テーマ例＞ ◆センシング ・ミリ波レーダ・LiDARのソフト（物体/走路/ダイアグ認識アルゴ、AI/ルール）の開発 ・ミリ波レーダのハード（アンテナ、RF回路）の開発 ・カメラ・レーダ・LiDAR・地図等のフュージョン技術の開発 ◆コネクティッド ・車載通信機ハード（アンテナ、RF回路）の開発 ・協調自動運転向け通信ソフトの開発 ◆基盤技術 ・ADASセンサデータを活用した設計プロセス基盤の開発 ・電磁波の計測・解析技術の開発 自動車業界は100年に一度の変革期にありながら、当社は安心安全の軸をぶらす事無く、モビリティから社会全体への領域拡大に挑戦しています。 当社では、これまで培ってきたGlobal Safety Packageシリーズの開発知見と最先端AI技術を融合することで、公道での安全性能と誤作動の無いユーザーへの安心感を高いレベルで両立する、次世代の先進安全・自動運転システムへ進化させようとしています。 一緒に理想の姿を描き、高い開発目標に挑んでくれる仲間を募集しています。 当社研究機関は、当社と大手自動車メーカー自動車が出資す自動車業界の未来を形作る革新的な研究機関です。 当社研究機関研究2部は、次世代（3～5年後）の先進安全・自動運転システムの、センシングから車両制御の開発を推進しています。 その中で私たち23室は、自律センサシステムの一翼であるレーダと、将来の協調自動運転に欠かせない通信機の開発を担い、社内外から高い期待が寄せられています。 23室としては14名が所属しています。一人ひとりが開発テーマを担い能力を発揮しつつ、同じ技術領域でチームを構成し情報を共有することで、進め方や技術の相談がしやすい仕組みと風土が定着した職場です。チームメンバーには、他社を経験したキャリア入社者や量産を経験した異籍者が多く在籍しており、年齢や役職にとらわれない風通しの良い職場環境です。 ◎平均年齢：39歳 30代を中心としつつ、20代から50代まで幅広い年齢層が活躍しています。 ◎人数：14名 6～7名単位の課で構成されています ◎キャリア入社比率：29％ 自動車業界だけでなく、家電・産業機器メーカーからの入社者も在籍しています。 研究開発は常に新たな智を取り入れていく必要があり、旧職の経験やスキルを活用して活躍されています。 ◎在宅勤務：週1回程度 出社を基本としつつ、個々の事情に寄り添い在宅勤務を柔軟に活用いただいています（月50％以上は出社）。 ◎中途入社者の声 （社会人経験15年目）中途入社（前職：家電メーカー） 前職では量産設計の細かい役割分担の中で自身の担当分野が狭いと感じることが多かったですが、現職では入社直後から一つの研究テーマを任せてもらい、やりがいを感じながらスキルを高めることができました。また、経験年数に関わらず新規の研究テーマを立ち上げられる可能性があり、新しいことに挑戦したい方には魅力的な職場だと思います。また、研究所の位置づけとしては事業部との関係が強いので、テーマによっては研究から量産開発までを一貫して経験できる点も魅力と思います。 |
| 応募資格 |
【必須（MUST）】 ＜MUST要件＞以下いずれかの知識をお持ちの方 ・電波（アンテナ・高周波）、光に関する基礎知識 ・AI/ML等の認識アルゴリズムに関する基礎知識 ・ADASセンサ・システムのMBDに関する基礎知識 かつ、以下いずれかの3年以上の経験をお持ちの方 ・電波（レーダ、TCU）、のアンテナ・ハードの開発、設計 ・ADAS認識アルゴ（レーダ、LiDAR、FSN等）の開発、設計 ・ADAS製品ソフトの設計 ＜WANT要件＞ 以下いずれかの資格をお持ちの方 ・陸上無線技術士（1級/2級） ・情報処理技術者（基本/応用） ・英語力：AD/ADAS領域で海外発表および専門文書を読解できる英語力（TOEIC780点相当以上） |
| 受動喫煙対策 | その他 「就業場所が屋外である」、「就業場所によって対策内容が異なる」、「対策内容は採用時までに通知する」 などの場合がその他となります。面接時に詳しい内容をご確認ください |
| 更新日 | 2025/11/12 |
| 求人番号 | 5824398 |
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