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統合運動性能 先行技術開発エンジニア（一般層 総括職/担当職）
年収：応相談
採用企業案件
日産自動車株式会社
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- 資本金605,813百万円
- 会社規模5001人以上
- 自動車・自動車部品
| 部署・役職名 | 統合運動性能 先行技術開発エンジニア（一般層 総括職/担当職） |
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| 職種 | |
| 業種 | |
| 勤務地 | |
| 仕事内容 |
＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 車両統合運動性能グループは、操安・乗り心地・制駆動・自動運転など複合的な運動性能を取り扱うため、運動性能全般に関わる業務を行う部署です。また、車両運動をサポートするHMI技術など、運動性能と組み合わせることで価値を向上させるような技術開発も行います。 R&D内でも、車両運動性能戦略の重要な立ち位置をになっており、次世代の日産の走り、乗り心地のコア技術開発に関わる業務です。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション ・統合運動性能は、新規開発中の性能領域のため、未設定の新しい運動性能目標を設定する必要がある。具体的には、その価値検討や目標指標を、他課と連携しながらシミュレータや試作車を用いて、メカニズム解明を行い、目標値策定を行う。 ・性能戦略に基づいた新価値を実現する先行技術開発 などの業務を、設計、実験の各要素技術ごとの関係者と連携しながら、時には自らもシミュレータや試作車での官能評価も実施します。そうして、技術検討の内容にFBを行いながら課題解決を主導していくポジションです。 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 職制１名、担当１名の２名体制。 少人数ゆえのグループ内の意思疎通、コミュニケーションの良さがあり、OJTで重要な技術開発業務に携わります。グループ内ので細かな相談やお互いのフォロー体制を構築しているので、丁寧な人材育成環境の中で働くことができます。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい 運動性能に関する主軸技術開発に大きく貢献できるという点でやりがいを感じられます。e-4ORCEなどの固有名詞がついた技術になりうる将来の電動車の新価値技術を検討していますので、車両搭載されたときには、新車の魅力技術の一つとして紹介できるという経験も積むことができます。 スキルとしては、パワートレイン、シャシー、車体要素技術及び制御工学など、幅広い分野と技術連携を行いながら開発を行いますので、それぞれの領域の技術知識やスキルをOJTを通して、実践的に身に着けることができます。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション 統合運動性能に関する技術を極めていくことで、新技術開発のスペシャリストや、統合運動性能戦略を提案していけるマネージャーを目指すことができます。 そのほか、先行開発で学んだ技術開発のノウハウをON PROJの中で活かすこともできますので、XTIなどの製品開発でのプロジェクトエンジニアやマネージャーも目指すことができます。 |
| 応募資格 |
【必須（MUST）】 ・理工系大学以上卒・技術系実務経験 ・普通車運転免許 ・TOEIC：500点以上 【歓迎（WANT）】 ・制御ソフトの活用経験(Matlab, Simlink, etc)・TOEIC：600点以上 ＜求める人物像＞ クルマが好きで、チャレンジ精神旺盛な方。 チームワークを大切にし、積極的にコミュニケーションを図れる方。 |
| アピールポイント | 自社サービス・製品あり 日系グローバル企業 女性管理職実績あり 上場企業 従業員数1000人以上 創立30年以上 年間休日120日以上 産休・育休取得実績あり 教育・研修制度充実 |
| 受動喫煙対策 | 屋内禁煙 |
| 更新日 | 2026/01/22 |
| 求人番号 | 5661486 |
採用企業情報
- 日産自動車株式会社
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- 資本金605,813百万円
- 会社規模5001人以上
- 自動車・自動車部品
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会社概要
【設立】1933年12月26日
【代表者】イヴァン エスピノーサ
【本社所在地】神奈川県横浜市西区高島一丁目1番1号
【資本金】6,058億1,300万円
【従業員数】単独：24,034名 連結：133,580名（2024年3月31日現在）
【事業内容】
自動車の製造、販売および関連事業
【当社について】
日産自動車株式会社は1933年に神奈川県横浜市に設立され、現在、
日本を含む世界20の国や地域に生産拠点を持っています。そして、
160以上の国や地域で商品・サービスを提供しています。
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