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| 部署・役職名 | 【大阪】衝突安全分野における車両性能開発エンジニア（CAE・実機評価）_K486 |
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| 仕事内容 |
【採用背景】 自動車の安全性に対する社会的要請の高まりを受け、より「安心・安全」なクルマづくりを推進するため、衝突安全分野における車両性能開発体制の強化を進めており、新たな仲間を募集しております。 【業務内容】 衝突安全、車室内安全、歩行者保護における車両性能開発業務をご担当いただきます。 法規対応、アセスメント対応、さらに、リアルワールドでの実安全性能の向上にも配慮し、 性能要件の策定～試験・評価まで、幅広く携わっていただきます。 ご経験や志向に応じて、以下いずれかの領域でご活躍いただきます。 ① 性能企画・機種開発領域 衝突安全性能に関する性能目標の設定と、 その達成に向けた構造提案・部品要件の検討を行います。 ・各国の法規、アセスメント、実安全性能を踏まえた性能目標の設定 ・乗員保護を目的に、車体特性及び、エアバッグ、シートベルト、シート、 内装部品などへの性能要件の策定と図面織り込み。 ・歩行者保護（頭部・脚部）を目的に、ボンネット、フェンダー、バンパなどへの 衝突緩和構造の開発 ・車室内安全を目的に、ベルトアンカ強度などの車体/シート構造の開発 ・他部門（設計・生技・試験）との連携・調整を通じた開発推進 ② CAE解析領域 LS－DYNAなどの非線形動解析ツールを用いて、衝突時の車両挙動および 乗員・歩行者への影響を予測・最適化していきます。 ・車両全体および部分的な衝突解析（前/側/後面衝突・車室内安全・歩行者など） ・ダミーモデル（THOR、WORLD－SID、aPLI脚部等）による傷害値解析。 ・必要に応じて実機評価と突き合わせ、モデル精度検証・改善を実施 ・モデル構築・条件設定（ANSA、PRIMER）、結果可視化（Meta－Post, Animator）など 一連の解析業務 また、①②を共通して業務いただくこともあります。 【仕事の進め方】 ・衝突安全領域では主体的に開発をリード └衝突安全性能に関する分野では、主導権を持って設計や評価方針を 決定していくことが求められます。単なる調整役ではなく、性能の担保に必要な 技術的要件を自ら考え、社内外関係者を巻き込みながら開発を進めていきます。 ・リーダを中心に4～6名のチームで開発推進 └チーム内では役割分担しつつも、お互いの進捗や技術的な課題を共有し、 連携して課題解決に取り組むスタイルです。 ・性能企画～図面反映～評価・検証までを一貫して実施 └衝突性能の企画立案から始まり、CAEによる予測、そして実機評価による 性能検証まで、各フェーズに一貫して携わります。 ・各工程で社内関係者と密にコミュニケーション └設計、実験、生産技術など複数の部門と連携するため、コミュニケーション能力が 重視されます。仕様調整やスケジュール管理など、単に技術面にとどまらず、 プロジェクト全体の進行を見据えた調整も重要な役割です。 【入社後のキャリアパス】 ・入社当初は、製品開発や先行開発の実務経験を積み、技術者として スキルを磨いていただきます。 ・将来的には、チームリーダーや専門技術職、マネジメント職へのキャリアアップを 目指せます。 ・組織内ローテーションにより、複数の開発領域を経験できるチャンスもあります。 【働き方】 ・在宅勤務：有（週2〜3日を目安に柔軟に対応可能） ・残業時間：約20～30時間/月 【仕事のやりがい、魅力】 本ポジションでは、社会的貢献度の高い「衝突安全性能」の向上に直接携わることができ、 お客様の命を守るという大きな責任とともに、技術者としてのやりがいを強く実感できます。 当社の強みであるスモールカーの開発においても、安全性能は妥協できない領域であり、 開発の各工程に深く関与しながら、製品の根幹を支える技術に携わることができます。 また、一貫した車両開発体制を持っており、部品単位ではなく「クルマ一台」という 視点でのものづくりに関われる点も大きな魅力です。 CAE解析から実機評価に至るまでのプロセスを内製化しているため、 技術者として幅広いスキルを磨くことができ、担当範囲も広く裁量も大きいのが特徴です。 さらに、トップクラスのシェアを持つ自動車メーカーとも技術連携しており、最先端の技術や評価ノウハウに触れながら、 独自の開発に挑戦できる環境が整っています。 関西を拠点としつつ、国内軽トップクラスの衝突安全技術に取り組める点も、 働く上での大きな魅力の一つです。 目標を達成した際には、社会貢献と達成感の双方を実感できる、 非常にやりがいのあるポジションです。 |
| 労働条件 |
【ポジション】 正社員（期間の定め無し）試用期間あり（6ヵ月） 【給与】 2025年度新卒初任給 博士卒／290,000円 修士卒／270,000円 学部卒／250,000円 高専・短大卒／211,800円 高校卒／198,000円 ※経験、年齢等を考慮の上、当社規定により優遇いたします <モデル年収（2025年度）> 大卒、残業手当月平均20時間の場合 ・30歳（既婚・子供1人）／670万円 ・35歳（既婚・子供2人）／770万円 ※賞与は5.4ヶ月想定 【諸手当】 時間外勤務手当、家族手当、通勤交通費など 【昇給・賞与】 昇給：年1回 賞与：年2回（7、12月） 【社会保険】 雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金 【福利厚生】 財形貯蓄、自動車資金貸付、各種社会保険、 独身者家賃補助制度、 自己選択型福利厚生制度（カフェテリアプラン）、 社員クラブ、診療所、保養所など 【勤務時間】 フレックスタイム制（日当り7時間45分、コアタイム無し） 標準時間 始業8:45－終業17:30 【休日・休暇】 完全週休2日制（土曜・日曜） GW・夏期・年末年始連休の大型連休あり、年間121日 年次有給休暇 基本入社翌月から付与（日数は規定による） ※入社2月と3月は5月付与 育児・介護休職、子の看護休暇、特別休暇 他 【その他】 敷地内全面禁煙 |
| 応募資格 |
【必須（MUST）】 ・機械力学、材料力学の基礎知識を有する方・Excel・Word・PowerPointなどの基本的なパソコン操作技能 【歓迎（WANT）】 ・CAEを用いた解析経験（LS－DYNA、ANSA、PRIMER、Meta－Post／Animatorなどの使用経験）・衝突安全分野（車室内安全、歩行者保護含む）に関わる何らかの業務経験 ・モデル作成、メッシュ生成、条件設定、可視化といった一連のCAEスキルを保有している方 ・CATIAの基本操作経験（図面作成スキルは不問） ・ExcelマクロやPYTHONなどによる業務自動化の経験 【求める人物像】 ・関係者と円滑なコミュニケーションを図りながら主体的に課題解決に取り組める方 ・複数メンバーの業務をリード・指示した経験を持ち、チームマネジメントにも関心のある方 ・技術的な学びや成長に前向きな方 |
| 受動喫煙対策 | 屋内禁煙 |
| 更新日 | 2025/08/25 |
| 求人番号 | 5463833 |
採用企業情報
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- (2025/06/17)
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