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1045_2輪電子制御サスペンションのECU・制御開発（車両統合制御・ADASへも展開）【静岡】

年収：800万～ 1100万

採用企業案件

採用企業

部署・役職名	1045_2輪電子制御サスペンションのECU・制御開発（車両統合制御・ADASへも展開）【静岡】
職種	SE（制御・組み込み系）電気・電子制御設計電気・電子制御設計
業種	自動車・自動車部品
勤務地	静岡県
仕事内容	【ミッション／期待する役割・責任】二輪車における電子制御サスペンション開発をお任せします。主に、量産開発のシステム制御（設計・検証）をご担当いただく予定です。【ブランド・製品について】 ■ブランド SHOWAブランドは1938年に昭和航空精機株式会社として航空機部品を製造する会社として設立。1962年より四輪ショックアブソーバ、1955年より二輪車用ショックアブソーバの生産を開始。以来２輪サスペンション商品において、長年のレース活動をアフターマーケット商品や量産にフィードバックし、究極のパフォーマンスや安心、安全、楽しさを皆様に提供しています。2021年１月より Astemoの一員となりましたが、サスペンション商品はSHOWAブランドを継続します。 ■製品例・レーシング用（MX Suspension）　全世界のモトクロスレースで使用されているサスペンションキット：ショーワの最先端技術を投入・パフォーマンス（High performance series Kit for Kawasaki Z900RS）　世界最高峰のレースで培ったバランスフリー技術を採用　市販車にそのまま装着できるフィッティング性・パフォーマンス（Kawasaki Ninja ZX-10R用 BFF Premium Upgrade Kit ／ BFRC-lite Premium Upgrade Kit）　ショーワの最先端技術『エメラルドコーティング』を適用・補修部品【世界トップレベルの技術力と今後の開発について】・ EERA（エレクトロニカリー・イクイップド・ライド・アジャストメント）は、統合前の旧SHOWAが開発した「二輪車用電子制御技術」の略称です。この技術は電子制御を備えた乗車調整装置で、サスペンションの減衰力調節機構を電動化し、電子制御できるようにしています。具体的には、走行中のサスペンションストローク速度と車両の走行状態に応じて瞬時に減衰力を最適化することで、どんな速度でも安定した姿勢で走れるようになり、コンクリートで舗装された道路でも、砂利道でも、どのような路面でも走れるようになります。このようにサスペンションの機能を高めることで、1台のバイクが様々なシーンで活躍できるようになり、ライダーの方々にとってのバイクの楽しみ方も広がっていきます。また、乗り降り時において、車高を調整できることで、誰でも安心した乗降が実現できます。 SHOWA EERAは、バイクの挙動を向上させ、革新的かつ多彩な進化をもたらす技術として注目されています。 ■開発状況と今後の開発について・現在は電子制御サスペンションを中心としたサスペンション開発を行っており、当社の強みである世界シェアトップクラスのブレーキ開発（ABS）とコラボした製品を開発中です。・今後については、ADASシステムを二輪において実現していきます。（サスペンション・ブレーキ・パワートレインのコラボにより四輪のADAS技術に加え、二輪ならではの車速コントロールや姿勢コントロールを実現していきます） ■目指す世界今後はニーズの多いインドや東南アジア等において電子制御サスペンションを拡販していきたいと考えています。特に、現在はハイスペック二輪を中心に搭載していますが、コミューター等、大衆向けのバイクにおいても幅広く搭載し、世界中のユーザーに安心した乗り降りと快適な運転を提供していきたいです。（誰でも安く、これらの技術を搭載したバイクに乗れるようにしていきたい）【期待する役割】二輪車における、シェアトップクラスの部品供給サプライヤーとして、これまでも、これからも世界を驚かせる製品を開発していきます。入社後は当社の技術力をさらに推進いただき、世界中のユーザーに安全と快適な乗り心地を提供いただけることを期待しております。　【職務概要（具体的な業務内容）】電子制御サスペンション用コントロールユニットの制御・ソフトウェア・(ハードウェア)設計　1) 制御・ソフトウェア・電子回路及び基板設計、または設計仕様書の作成　2) コントロールユニットの機構設計、または設計仕様書の作成　3) ソフトウェア・ハードウェアサプライヤーのコントロール具体的には・上流設計：サスペンション＋車体のシステム全体でどんな挙動/姿勢を実現させるか・検証：完成車システム全体において設計の狙いが達成できているかどうか ※プログラム・回路の構築や開発途中の検証作業については外注しております。【配属先について】グローバル設計統括本部　PT・システム設計本部システム開発部　第一サスペンション開発課在籍数：21名（先行開発11名　量産開発10名）・入社後は量産開発への配属を予定しております。【入社後について】入社後はOJTでリーダー層が教えつつ、担当機種を持ち、フォローされつつ業務を行っていただきます。スキルや経験に応じた開発業務から実施いただく予定です。　【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】・実際に実機に触れつつ、開発を進めることができるため、　市場へ出た後のユーザーの使用を想像しながら手触り感をもって開発していくことができます。・二輪車は四輪車に比べ、使用する部品が少なく、一つ一つの部品が全体に与える影響が　大きいのが特徴です。サスペンション開発においては、よりユーザーの走り心地に直結する部分　のため、満足いく製品が開発できた際の喜びをユーザーの使用体験によって実感することが　できます。・国内外ならびに新製品開発など、幅広いキャリアパスがあります。スキルや希望に応じて、スペシャリストやゼネラリストなど、幅広いキャリアアップが可能です。海外顧客向けにおいては、読み書きができるレベルの英語力が必要になりますが、研修制度を完備しているため、学ぶことも可能です。【二輪分野の魅力】 Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。二輪分野は成長市場です。四輪では先進運転技術開発は進んでいることは周知ですが、二輪分野においては、これまで先進運転技術開発が表に出てなかったことで、今まさにニーズが拡大しており、急速に技術進化が進んでいます。常に技術的にも成長できる環境です。 Astemoが有する技術の更なる発展のため、技術の進化を進め、ニーズである二輪車の安全性や快適性の向上に努めます。【会社の魅力】 2021年に4社統合にて誕生した企業のため、働く社員には様々な価値観があるのが特徴です。特に、年齢関係なく発言できる環境、社員個々の意思を尊重する風習があります（チャレンジができる環境）。また、働く社員は皆、二輪車が好きな方で、ユーザーのためにより良い製品を開発したいという想いで開発に励んでいます。これまでのスキルを十分に発揮できる環境に身を置きたい。より幅広い知見を身に着けたい。エンジニアとして製品開発に没頭したい。などエンジニアとしてご活躍いただける環境を整えています。
応募資格	【必須（MUST）】以下のいずれかに当てはまる方　・量産品におけるソフトウェア開発経験（開発工程は不問。プログラミングやテスト工程の方も歓迎。）　・量産品におけるハードウェア開発経験（電子部品の回路設計や基板設計に関する何かしらの業務経験）　・電子製品のシステム設計経験設計フェーズにおいてはサスペンションと車体を組み合わせた時にシステム全体でどのような挙動/姿勢を実現するかを設計し、ロジックモデルをもとに具体的なプログラムを構築・変換します。個別のソフトウェア設計/検証領域はTier2へ外注し、最終的に設計の狙いが達成できているかどうかを完成車システム全体で検証します。　・二輪車への興味がある方
アピールポイント	創立5年以内自社サービス・製品あり日系グローバル企業女性管理職実績あり従業員数1000人以上シェアトップクラス年間休日120日以上産休・育休取得実績あり教育・研修制度充実資格支援制度充実 Uターン・Iターン歓迎完全土日休み
リモートワーク	可「可」と表示されている場合でも、「在宅に限る」「一定期間のみ」など、条件は求人によって異なります
受動喫煙対策	喫煙室設置
更新日	2025/10/02
求人番号	5447014

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