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| 部署・役職名 | 実験・評価_エンジン開発 出力性能実験 |
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| 仕事内容 |
【募集背景】 ヤマハ発動機では、船外機、水上オートバイ、ボート等の各種マリン商材を開発しています。 本組織では、短期間で高い商品性をもったマリン商材をつくるためにMBD開発(モデルベース開発)を進めており、エンジンの出力、燃費、排ガス等に関わる技術の開発強化に取り組んでいます。 今回は、今後開発するすべての機種にMBD開発を適用することを目指し、組織強化のための新しい仲間を募集します。 【仕事内容】 マリン商材のエンジン出力、燃費、排ガス性能等に関わる技術開発及び機種開発。実験解析及びコンピュータシミュレーションにより、エンジン性能のコンセプト設計とその実現性の検討をいただきます。 ・ガス交換や燃焼などのエンジン性能の分析と改善案の検討 ・CAE、実機試験を利用した性能改善施策の妥当性検証 ・設計者や他機能と連携した詳細形状の最適化 ・1D/3Dシミュレーションモデルや実機検証手段の構築、精度検証 【やりがい・魅力】 自身の能力、やる気次第で世界に誇れる商品・技術開発を主導できる可能性を秘めいています。市場はUSを主として世界中にあり、世界に対して自身の能力を発揮することができます。開発(実験・CAE)を通じ自らのスキル、キャリアを磨いていくことができます。 これからもエンジンが重視されるマリン商材領域において、高出力エンジンの開発の上流工程~下流工程まで携わることができる、魅力的な職場です。 【事業内容】 ランドモビリティ、マリン、ロボティクス事業を中心に幅広い分野で製品を製造するメーカーです。 二輪や船外機のグローバルシェアを牽引する存在でありつつ、各スポーツクラブチームの運営を通じ、地域社会との共存共栄を体現し続けています。 |
| 労働条件 |
【給与】 年収 450万円 〜 1000万円 ※年齢・経験に応じた賃金規定による ■昇給:年1回(4月) ■賞与:年2回(6月、12月) ■諸手当:資格手当、家族手当、通勤手当、時間外手当など 年収例: ★26歳580万円/時間外手当(15時間/月)含む ★30歳740万円/時間外手当(15時間/月)家族手当1人含む ★35歳810万円/時間外手当(15時間/月)家族手当2人含む ★40歳1,010万円/時間外手当(15時間/月)単身赴任手当・家族手当2人含む 【勤務地】 静岡県磐田市(本社) 新幹線通勤制度を導入しており、適用条件を満たした場合利用可能 【勤務時間】 8時45分~17時30分(休憩時間:45分) (コアタイムなし・中抜け可能なフレックスタイム制度あり) ※部門、事業所により異なる ※試用期間以降使用可能 〈時間外労働〉 有り(月平均20時間) 【休日・休暇】 年間休日121日 週休2日制(弊社カレンダーによる) 長期休暇(年末年始、GW、夏季) 3連続有給休暇取得制度、傷病・介護・看護の特別休暇制度等 【福利厚生】 家族手当、通勤手当など 【諸制度】 財形貯蓄、従業員持株会、従業員販売、 ヤマハ発動機共済会(結婚祝金・出産祝金・香料・傷病給付等)、 企業年金基金、団体保険(任意) 【保険】 雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金保険 |
| 応募資格 |
【必須(MUST)】 ・理工系の大学、大学院、高専を卒業された方・マリン商材の開発に興味のある方 ・エンジン出力開発に関する何らかの実務経験(実験・評価、CAE、設計、開発など) 【歓迎(WANT)】 ・1Dエンジンシミュレーションを利用したエンジン性能解析の経験がある・TOEIC 500点以上 【求める人物像】 ・現象を客観的に分析する思考により合理的な課題解決ができる方 ・チャレンジ精神と様々なことに興味を持ち、新しいことに取り組める方 ・関係者と良質なコミュニケーションをとりチームで業務ができる方 ・多様な文化、考え方を理解し協調性を持って業務遂行できる方 |
| アピールポイント | Uターン・Iターン歓迎 |
| 受動喫煙対策 | 屋内禁煙 |
| 更新日 | 2026/03/26 |
| 求人番号 | 5010412 |
採用企業情報
- ヤマハ発動機株式会社
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- 資本金86,100百万円
- 会社規模5001人以上
- 自動車・自動車部品
- その他
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会社概要
【創立】1955年7月1日
【代表者】設楽 元文
【資本金】861億円(2025年3月末現在)
【売上高】連結決算:2兆5,762億円 単独決算:8,696億円(2024年12月末現在)
【従業員数】連結:54,206名 単体:10,929名(2024年12月末現在)
【本社所在地】静岡県磐田市新貝2500
【事業内容】
ヤマハ発動機は、二輪車の開発を起点とするパワートレイン技術、走行・航走を支える車体・艇体技術をコア・テクノロジーとし、さらに制御技術やコンポーネント技術を発展させながら、半世紀にわたって事業の多軸化とグローバル化に取り組んできました。
パワートレイン技術はやがてマリンエンジンやRV、パワープロダクツ事業といった新たな軸を生み出し、また艇体技術のひとつであるFRP加工技術はプール事業をはじめ、各種パーソナルビークルの外装品などに発展しています。
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