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| 部署・役職名 | 【東京】自動運転、先進運転支援システム向け予防安全アプリケーション開発 |
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| 仕事内容 |
交通事故死亡事故ゼロ社会の実現に向けて、予防安全アプリケーションの進化に挑戦してくれる方。 周囲と積極的なコミュニケーションを取り、新しい技術や知識の習得、活用することに意欲的な方を募集しています。 【業務内容】 予防安全アプリケーションの仕様検討からソフト実装や実車評価に至るまでの業務として下記に携わっていただきます ・顧客や関連部門とのコミュニケーション ・アプリケーションの制御仕様開発設計 ・制御ソフトウェア開発（要件定義・設計・実装・テスト）およびそのマネージメント ・ECU実機や実車を使った評価 【開発ツール／環境】 ・Matlab,Sumulink ・C/C＋＋ ・Python ・構成管理ツール（Git,SVNなど） ・JIRA 【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・全世界の車両に広く採用されている為、自身の開発した製品が交通事故およびその死傷者の低減に貢献している実感が持てます。 ・最前線での競争に参画することで、業界最新の技術を身に着けることができます。 ・センシング部署と一体となって開発するため、アプリケーションの知識に加えて、認識技術に関する知識も身につきます ・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。 【組織ミッションと今後の方向性】 自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、 アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。 その中で先進安全技術2部では、先進安全システムにおける予防安全アプリケーションの設計開発を行っています。 量産向けのアプリケーション開発はもちろん、AIによるクルマの知能化により予防安全技術を強化する取組みも行っています。 【組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】 ◎キャリア入社比率：約15％ 自動車業界だけでなく、精密機器メーカ、製造メーカからの入社者もいます。 要件定義・設計・実装・評価のソフトウェア開発工程を経験されている方であれば、問題なく参画できると考えています。 ◎在宅勤務：Face to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。 【キャリア入社者の声/活躍事例】 ★32歳（社会人経験12年目） 中途入社（前職：製造メーカー） 予防安全アプリケーション開発における、V字プロセスの先頭（目標企画）と終点（評価結果解析）を担当しています。 企画時に自分が仕様設計部門と取り決めた内容について、結果解析時に成果として確認できるため、新技術の適用や、 自分の意見の反映内容を短いスパンで確認ができ、やりがいや自身の技術力向上を感じながら仕事ができています。 ★32才（社会人経験10年目） 中途入社（前職：製造メーカー） 現在、複数のOEM向けの予防安全アプリケーションの開発に携わっています。主にプロジェクトの推進（開発計画の立案と関係部署との合意）と仕様開発を担当しています。 仕様開発ではアプリケーションの性能向上を目指して新しい技術の適用を検討しながら、短期間で設計・評価・解析を行い、その結果をチームで議論しています。 日々の業務を通じて、自分の知識や技術力が向上していることを実感しています。また、社内外の皆さんと協力して製品を作り上げることに大きなやりがいを感じています。 【募集背景】 我々は安心・快適なモビリティ社会の実現、進化に貢献するため、2035年に交通事故死亡者ゼロを目指しています。 その中で衝突回避アプリケーションのさらなる性能向上に取り組んでおり、その実現に向けてともに挑戦して頂ける仲間を募集しています。 具体的には、自動車の「走る・曲がる・止まる」という基本機能に関わるセンサーやステアリング、ブレーキシステムを高度に連携させるソフトウェアの開発に注力しています。 自動車メーカーのニーズに応じた車両統合制御システムを迅速かつ効率的に開発し、国内外の自動車メーカー向けにエンジニアリングサービスを提供しています。 この合弁事業は、各社の技術的な強みを活かし、より高度でスマートなモビリティを実現するための取り組みの一環として、今後の自動運転の普及に重要な役割を果たしています。 |
| 労働条件 |
雇用形態:期間:正社員（期間の定めなし） 試用期間の有無: 試用期間（詳細）:有（3ヶ月） 試用期間中勤務条件変更なし 勤務時間:＜労働時間区分＞ フレックスタイム制 コアタイム：10:10～14:25 休憩時間：60分 時間外労働：有（平均25時間） ＜標準的な勤務時間帯＞ 8:40～17:40 休日休暇:休暇週休2日制（土曜日・日曜日） GW・夏季・年末年始各10日程 年間休日約120日 年次有給休暇、特別休暇など 年収:600～1200万円 月給:月給25万4000円以上 ※経験・年齢を考慮して決定致します。 年収備考:＜直近の初任給実績＞ 大卒・高専卒（専攻科）／月給25万4000円 修士了／月給27万6000円 博士卒／月給31万0000円 ＜年収例＞ 29歳（大卒入社7年目）640万円（残業代含まず） 32歳（大卒入社10年目）740万円（残業代含まず） 35歳（大卒入社13年目）850万円（残業代含まず） 40歳（大卒入社18年目）1250万円※管理職の場合 ・時間外勤務手当 ・賞与：年2回 ・昇給：年1回 待遇・福利厚生:＜各手当・制度補足＞ ・通勤手当：※会社規定による ・家族手当：福利厚生その他欄参照 ・住宅手当：※会社規定による ・寮社宅：独身寮、社宅あり ・社会保険：補足事項なし ・退職金制度：補足事項なし 雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金 |
| 応募資格 |
【必須（MUST）】 ＜MUST要件＞下記いずれかのご経験をお持ちの方 ・アプリケーション・システムの基本設計の経験 ・ソフトウェア開発経験 または 組込みプログラミング開発経験 ・ADAS機能の基礎知識（ADAS機能概要、センシング技術） ・高校レベルの数学・物理を使いこなせること ・開発プロジェクトまたはチームレベルの日程管理やマネジメント経験 【歓迎（WANT）】 ＜WANT要件＞・チーム（5人～）での開発におけるリーダ経験 ・顧客との折衝経験 ・自動車業界での製品開発、量産製品立上げに従事した経験 ・製品の性能目標値策定および評価手法の確立経験 ・ADASアプリケーション設計経験 ・制御工学の知識および自動車運動工学の知識 ・画像センサ、およびミリ波レーダの基礎的な認識 ・量産製品の開発経験またはプロセスに関する知識 ・自動車関連の法規/アセスメントに関する知識 ・実機およびシミュレータでの評価環境構築の経験 |
| リモートワーク | 可 「可」と表示されている場合でも、「在宅に限る」「一定期間のみ」など、条件は求人によって異なります |
| 受動喫煙対策 | 屋内禁煙 |
| 更新日 | 2025/10/10 |
| 求人番号 | 4498126 |
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