【管理職候補】労務（就業規則管理/労働組合折衝）@東京

【募集背景】 持株会社の設立や、三菱ふそうトラック・バスとの統合に伴い、就業規則をはじめとした各種制度や労務運用について、今後の組織・事業変化を見据えた見直しが必要なタイミングとなっています。 しかし、現在の組織体制では労務領域の一部業務をメンバーが兼務して担当している状況となっているため、今後さらに専門性を高め、より質の高い人事サービスを提供していくため、役割ごとの担当領域を明確化し、より強固な組織体制を構築するための増員採用です。 【ミッション】 本ポジションでは、労働組合との折衝を中心に、従業員がより高いパフォーマンスを発揮できる環境づくりに向けた制度企画・運用改善を推進いただきます。 将来的には労務領域の中核人材として、組織を牽引する役割を担っていただくことを期待しています。 ~補足~ ・選考を通じて、管理職候補or管理職級として採用となるか判断いたします。 【具体的には】 ・国内外の働き方に関する企画、運用（グループ会社も含む） ・就業規則等の管理・修正、勤怠管理、トラブル対応 ・休暇・休職の管理、労働組合との折衝　など 【配属組織】 人事部 第1人事部 労務政策G グループ長 ー ★メンバー6名 【キャリアパス】 ご年齢やご経験にもよりますが、3年程度を目安に人事内でのローテーションを実施いたしますので、幅広い知識を身に着けることが可能です。 将来の管理職候補としてご活躍いただくことを期待しております。 <年収イメージ> 下記はあくまでイメージです。 20代後半：600万円 30代中盤（係長級）：750万円 40代前半（課長級）：1,000万円 【働き方】 ■残業時間：30h/月 ■フレックス制度：フルフレックス ■リモート制度：週に2～3回利用可 【同社について】 ■ 世界トップクラスの商用車メーカーとしての再始動フェーズ 経営統合を経て、新たなスタートを切った“再始動フェーズ”にあります。 従来の商用車メーカーとしての枠組みを超え、ガバナンス・事業構造・開発体制の再設計が進んでおり、まさに「第二創業期」ともいえるタイミングです。 これまでの強みであるトラック・バス領域の技術基盤を維持しながら、意思決定スピードの向上や事業ポートフォリオの再構築を進めており、変革の中核を担える希少なフェーズにあります。 ■ 財務の立て直しと安定性 過去の構造課題を踏まえた「収益体質の正常化フェーズ」にあり、着実に財務改善が進んでいます。 具体的には、 ・不採算領域の見直しや固定費削減による利益構造の改善 ・価格適正化の推進による収益性の回復 が進行しており、売上規模を維持しながら利益を出せる体質への転換が進んでいます。 また、自己資本の確保やキャッシュフロー管理の強化を通じて、外部環境の変動にも耐えられる安定した財務基盤を維持しており、「事業の安定性」と「収益性の回復」が同時に進むフェーズにあります。 ■ 長期的なキャリアの築きやすさ ・平均勤続年数：20.4年 ・年間平均有給取得日数：17.8日 ・働き方：リモートワーク × フルフレックス ・育児休業取得率：女性100％（37名）、男性74.8％（238名） 長期就業を前提とした安定した雇用環境が整っており、ライフイベントとキャリアの両立がしやすい点が特徴です。